Was ist eine Airport City? Masterarbeit an der Uni Leipzig

Was ist eine Airport City oder wie definiert sich eine Airport City? Christian Pohl, Absolvent an der Universität Leipzig, hat versucht, eine neue Entwicklung wissenschaftlich präzise zu fassen.

Nicht nur in Frankfurt, sondern auch an anderen Flughafenstandorten rund um die Welt entstehen immer mehr Airport Cities. Der Begriff scheint offensichtlich eine besondere Attraktivität für die Bezeichnung von Standorten in Flughafennähe zu haben, doch was genau gemeint ist, bleibt häufig unklar. Um der Sache auf den Grund zu gehen, widmete Christian Pohl seine Abschlussarbeit im Masterstudiengang „Urban-Management“ im Fachbereich Wirtschaftswissenschaften der Universität Leipzig dem Thema.

Dabei ging der junge Architekt grundsätzlichen Fragen nach: Was macht eine Airport City eigentlich aus? Welcher Flughafenstandort kann den Begriff Airport City für sich in Anspruch nehmen? Welchen Einfluss haben die Anzahl der Fluggäste, die Luftfrachtmenge oder die Entfernung zum Stadtzentrum? Die Ergebnisse zeigen, dass nicht jede „Airport City“ den Ansprüchen gerecht wird.

Ziel der Masterarbeit war es daher, eine Definition für den Begriff Airport City zu formulieren, die für Europa gültig ist. Dazu ermittelte Christian Pohl aus Literatur, Studien und Informationsunterlagen eine umfangreiche Aussagensammlung, die dann anhand der Aspekte Transport, Lage und Fläche, Wirtschaft, Immobilien sowie Urbanität ausgewertet wurde. Anschließend wurden zu jedem der genannten Aspekte drei wesentliche Merkmale erarbeitet, die dann zur Definition „Airport City“ führen.

Neben dem Frankfurter Flughafen erfüllen acht weitere Flughäfen in Europa die Kriterien: Amsterdam Schiphol, Zürich Kloten, Brüssel Zaventem, Düsseldorf, London Heathrow, Wien Schwechat und Paris Charles de Gaulle. Sieben weitere Standorte haben das Potential sich zu einer Airport City im Sinne der Definition zu entwickeln: London Gatwick, Manchester Airport, Madrid Barajas, Kopenhagen Kastrup, Malaga, Stuttgart Airport und München Franz Joseph Strauß.

Die in der Arbeit entwickelten Kriterien ermöglichen erstmals eine Vergleichbarkeit der Flughäfen und hinterfragen die häufig eingesetzte Bezeichnung Airport City. Zudem wird deutlich, dass eine Abhängigkeit von der jeweiligen Kernstadt besteht, die für den Standort Flughafen eine „Sponsorfunktion“ hat. „Es geht bei den europäischen Airport Cities nicht darum, in einem Wettstreit mit den in der Nähe gelegenen Städten zu treten. Vielmehr benötigen die Airport Cities deren Gewachsenheit und traditionelle Stadtfunktionen, um ergänzende Nutzungen am Flughafen zu etablieren, beispielsweise Dienstleistungseinrichtungen. Airport Cities können daher eine Brücke zwischen der Kernstadt und den Nutzungen am Flughafen bilden und sollten als verbindendes Element zwischen zwei Funktionsräumen betrachtet werden“, so Pohl.